试驾丨换了1.5T“心脏”的斯威X7能否征服你？

文/管小禹

其实小编一直在纠结SWM斯威汽车到底算不算是新品牌，你要说是，可它是一个有45年历史的意大利品牌；要说不是，但是这一品牌在汽车制造领域还是个“新兵”，迄今为止只有一款SWM斯威汽车X7 1.8L车型上市。不过，这款新车上市之后的市场表现确实不错，上市三个月以来，SWM斯威汽车X7在九、十月份的销量都超过六千台，这个表现对于一个新品牌的新车型而言已经很难得了。

但是新车推出以来倍受好评的同时，随之而来的也有很多槽点，比如动力方面偏肉的问题，毕竟这是一台7座SUV车型，1.8L自然吸气发动机的动力算不上充沛。为解决这一问题，斯威X7推出了这款1.5T版本车型，那么斯威X7 1.5T版本的动力表现究竟如何呢？我们一探究竟。

因为此次推出新车型的重点在动力，所以斯威X7的外观与现款车型基本保持一致，直瀑式的镀铬进气格栅营造了不错的厚重感，车身侧面线条简洁，车顶与底盘几近平行，这种设计风格保证了足够的后排头部空间，毕竟是一台7座车型。车尾的设计层次感不错，中央“SWM MOTORS”的字样很抢眼，下方单边双出的排气也挺唬人。

好大的中控屏！这是小编进入到斯威X7车内的第一反应，相信也是很多朋友的想法。当然了，这块12英寸的中控屏幕除了大，实用性也不在话下，集成度很高。除了常规的空调系统、娱乐系统控制以外，还集成了蓝牙、导航、在线影音、WIFI热点、4G网络、手机映射等功能，但是手机映射需要下载专属的APP。值得一提的是，斯威X7支持远程控制车辆功能，发动机、空调、座椅加热都可以远程启动。内饰的材质选择还不错，乘客身体经常接触的地方采用了搪塑材质或者皮质进行了包覆，但做工方面有待提升，比如车门内把手的手感就有点松垮。整体而言，内饰的给人很舒服的观感，触感也不错，符合这一级别车型的水平。

在“看不见”的安全性方面，我们能够看得出斯威X7这款产品的诚意，斯威X7 1.5T版本车型全系标配ESC车身电子稳定系统，集成制动防抱死系统ABS、电子制动力分配EBD、牵引力控制TCS、刹车辅助EBA、上坡辅助HAC等功能，此外，还配备了360度全景影像功能，时速在30km以下时可以保持开启，清晰度还不错，四边接缝的处理很棒，这项配置对于一款7座车型是很实用的。 

1.5T，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配一台来自爱信的5速手动变速箱。这也是这款车型推出的最为重要的部分，实际驾驶感受如何呢？动力确实强了很多很多！首先值得表扬的是这款手动变速箱，有德系的厚重换挡手感，档位很清晰，吸入感也不错。在与发动机的匹配上也很优秀，齿比宽泛、合理，带给你的是一种很轻松的驾驶感受。

就实际驾驶感受而言，斯威X7 1.5T对涡轮迟滞的处理做的不错，几乎感受不到涡轮介入时突兀的动力输出，在转速达到2000转的时候，这台发动机开始真正的发力，带动一台7座的SUV车型毫不费力。高速上行驶时，车速达到100km/h时再加速，发动机依然会提供不错的动力输出，而且底盘对路面细小的颠簸处理很到位，高速很稳定。但是发动机的震动以及路感会直接传递到方向盘上，另外在高速时风噪的处理仍然有待提高。

总体来看，斯威X7推出这款1.5T车型的目的达到了，动力提升很明显，并且进一步丰富了斯威X7的产品谱系，主要是满足了消费者对于动力的更高要求。万事开头难，作为华晨鑫源的首款乘用车产品，斯威X7表现出了足够的诚意以及实力，对于市场反馈的反应也足够迅速，这对处于打品牌时期的斯威汽车尤为重要。据有关消息，斯威X7 1.5T车型即将上市，鉴于1.8L车型的市场表现，假若1.5T车型有个不错的定价，其市场表现还是很值得期待的。

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